La puleggia folle
Analizziamo un episodio di frantumazione della cinghia e del cuscinetto mobile su un motore K9K J8 di una Renault Megane III del 2009
Abbiamo esaminato il cuscinetto mobile, componente con la cinghia poliv 6PK1200 dei servizi, montato su un motore K9K J8 di una Renault Megane III del 2009, alla percorrenza maturata di 185.000 ca. Dopo 36.000 chilometri, il cliente lamentava il cedimento dello stesso cuscinetto con la frantumazione della cinghia ausiliaria, che è andata interamente distrutta e non è più repertabile. Come danno grave collaterale, si è verificato anche lo scarrucolamento della cinghia di distribuzione, causa l’interposizione di qualche frammento della stessa cinghia ausiliaria di cui sopra nella circuitazione della distribuzione, con il fuori fase consequenziale e il danneggiamento delle valvole relative. Questo è lo scenario di quanto è accaduto. È evidente che tutto è stato originato dal cedimento del cuscinetto mobile citato e come tale è l’imputato principale ed unico, oggetto della contestazione. Il corpo volvente del cuscinetto è privo di anomalie e ruota regolarmente, al contrario la puleggia in plastica è distaccata dal cuscinetto in quanto la sua tenuta solidale è venuta a mancare. È evidente che il funzionamento in tali condizioni, con lo spostamento assiale della puleggia, ha inficiato tutte le condizioni di allineamento della stessa cinghia e la sua corretta circuitazione. Possiamo ritenere che sia venuta a mancare inizialmente la tenuta puleggia cuscinetto. La puleggia ha cominciato a girare folle sul corpo volvente metallico del cuscinetto surriscaldandosi, dilatandosi ulteriormente, accelerando il processo di dissociazione tra le parti. In tempi brevi, la puleggia in plastica, non più ancorata al cuscinetto, è migrata assialmente verso l’esterno danneggiando anche il labbro, sempre di plastica, della sua struttura interna.
